samedi 14 mars 2015
Vlaamse UAV liga
Posted on 04:36 by marigura
Bij deze wil ik een ballonnetje oplaten voor de oprichting van een vereniging die de belangen van de vlaamse UAV hobbyist behartigt. Zo ver ik weet bestaat zoiets niet, en niemand spreekt voor ons tegen de politiek. De commerciele sector is wel relatief goed georganiseerd (beuas) maar ziet ons meer als concurrent dan wat anders, en wil een wettelijk monopolie voor de 'professionals'. De VML lijkt zich totaal niet te bekommeren om ons.
De wetgeving in Belgie is momenteel te gek voor woorden, dat moet ik niemand hier uitleggen, maar als niemand spreekt, gaat dit niet veranderen. Ik ben niet de persoon om dit te doen, maar ik hoop een paar mensen hier te motiveren om iets dergelijks te starten. Hieronder ook een kladje van een open brief die ik graag herschreven en dan naar de politiek en evt media gestuurd zou willen zien worden door een groep die toch een redelijk aantal leden (ie, kiezers) vertegenwoordigt.
------------------
De UAV industrie ondersteunen betekent ook de UAV hobbyist helpen.
De Vlaamse overheid neemt verschillende initiatieven om de UAV industrie te ondersteunen en innovatie in deze groei sector te promoten. Niemand kan daar tegen zijn, maar wat echter vergeten wordt is dat die industrie gegroeid is uit ontwikkeling gedaan door amateurs en hobbyisten, die vandaag volledig in koude blijven staan.
De eerste niet militaire multirotor drones zijn niet gemaakt door multinationale concerns, maar door hobbyisten die op basis van een game controller (Nintendo Wii), wat electronica (arduino) en eigen software een quadcopter bouwden. Diezelfde hobbyisten die ook de eerste betaalbare flight controllers ontwikkelden, die al zeer vroeg experimenteerden met FPV camera systemen, GPS navigatie, telemetrie data verbindingen, camera stabilizatie en zo meer. Zelfs vandaag nog, is de meeste soft- en hardware in deze sector opensource: ontwikkeld en ondersteund door en voor vrijwilligers, niet door commerciele bedrijven die er zich wel op baseren. De echte innovator, is de hobbyist. Het zijn overigens deze mensen die meestal later de commerciele bedrijven oprichten of minstens er de kennis en ervaring aan leveren als ze er voor gaan werken. Het zijn ook de grootste klanten van diezelfde industrie!
In plaats van deze mensen te ondersteunen in hun innovatie, maakt regelgeving het in Vlaanderen de hobbyist stilaan onmogelijk om zijn hobby uit te oefenen. Het is verboden om te vliegen met UAVs, behalve op enkele modelbouw terreinen, maar op deze terreinen is de multirotor piloot doorgaans allesbehalve welkom omdat een multirotor en een traditioneel radio bestuurd vliegtuig niet erg compatibel zijn op 1 veld. In de praktijk is het zelfs op deze velden daarom vaak verboden, of wordt het gelimiteerd tot een halve dag per week. Bovendien blijkt het enorm moeilijk om een vergunning te krijgen voor een nieuw terrein. FPV vliegen (via een camera) is ook zeer sterk aan banden gelegd, met restricties die in de praktijk vaak nutteloos zijn. Autonoom vliegen (via GPS) is verboden.
Iedereen begrijpt zeer goed dat regelgeving noodzakelijk is; niemand wil dat grote, zware en potentieel gevaarlijke multirotor drones mensen of luchtvaart verkeer in gevaar brengen. Dit gevaar komt in de praktijk echter voornamelijk van de commerciele sector:. de grote drones zijn immers nodig om zware professionele camera’s in de lucht te brengen voor lucht fotografie. De mensen die dit commercieel doen zijn veelal fotografen of video professionals, maar het zijn daarom nog geen ervaren modelbouwers of piloten die typisch een veel grotere kennis hebben van zowel het materiaal als het vliegen.
Het is eigenlijk te gek voor woorden dat een fotograaf straks na een opleiding van een paar dagen met een enorme en potentieel gevaarlijke drone zou mogen vliegen boven een festival weide, terwijl het een hobbyist met 10 jaar bouw- en vlieg ervaring verboden is om zelfs met een miniscule 200 gram lichte drone in zijn eigen tuin te vliegen. Net zo min mogen we met een DLG zwever (uit de hand gelanceerd, zonder motor) vliegen in een afgelegen weide of vanop een helling. De wetgeving is dusdanig beperkend, dat ze in de praktijk genegeerd wordt. Dat kan ook niet de bedoeling zijn.
Wij willen dan ook pleiten voor redelijke en zinvolle wetgeving die het algemeen belang dient, en indirect ook de drone industrie helpt, door te zorgen dat hobbyisten kunnen blijven ontwikkelen, experimenteren, ervaring op doen, en klanten kunnen blijven van de industrie. Kleine UAVs van minder dan ~1 Kg zijn geen reeel gevaar voor de veiligheid, zeker als ze onder een bepaalde hoogte blijven (150m of zo), en uiteraard weg blijven van vliegvelden, dicht bevolkte gebieden of evenementen. Bovendien kan de wetgeving rekening houden met recente technologische ontwikkelingen (ja, veelal door hobbyisten ontwikkeld!) zoals GPS gestuurde return to home functionaliteit om de drone autonoom te doen landen op de start plaats bij radio storing, software die kan beletten dat een drone hoger stijgt dan een bepaalde hoogte, of vliegt in bepaalde gebieden en zelfs reddings parachutes die automatisch een drone zacht doen landen als er iets heel erg mis gaat tijdens de vlucht (botsing, motor falen etc)
Tot slot wil ik nog even opmerken dan vandaag niemand spreekt voor de hobbyist. De lobby groepen van de UAV industrie, met name lucht fotografen, zien de hobbyist jammer genoeg als potentiele concurrent. De VML, de Vereniging voor voor modelluchtvaart sport, vertegenwoordigt modelvlieg clubs, en daar vind je vanwege de bovengenoemde problemen, relatief weinig UAV piloten. De VML kent bijzonder weinig van UAVs, en blijkt er ook weinig interesse in te hebben. Dit wil echter niet zeggen dat UAV hobbyisten niet talrijk zouden zijn, en bovendien zijn ze cruciaal voor de toekomst van de industrie.
De wetgeving in Belgie is momenteel te gek voor woorden, dat moet ik niemand hier uitleggen, maar als niemand spreekt, gaat dit niet veranderen. Ik ben niet de persoon om dit te doen, maar ik hoop een paar mensen hier te motiveren om iets dergelijks te starten. Hieronder ook een kladje van een open brief die ik graag herschreven en dan naar de politiek en evt media gestuurd zou willen zien worden door een groep die toch een redelijk aantal leden (ie, kiezers) vertegenwoordigt.
------------------
De UAV industrie ondersteunen betekent ook de UAV hobbyist helpen.
De Vlaamse overheid neemt verschillende initiatieven om de UAV industrie te ondersteunen en innovatie in deze groei sector te promoten. Niemand kan daar tegen zijn, maar wat echter vergeten wordt is dat die industrie gegroeid is uit ontwikkeling gedaan door amateurs en hobbyisten, die vandaag volledig in koude blijven staan.
De eerste niet militaire multirotor drones zijn niet gemaakt door multinationale concerns, maar door hobbyisten die op basis van een game controller (Nintendo Wii), wat electronica (arduino) en eigen software een quadcopter bouwden. Diezelfde hobbyisten die ook de eerste betaalbare flight controllers ontwikkelden, die al zeer vroeg experimenteerden met FPV camera systemen, GPS navigatie, telemetrie data verbindingen, camera stabilizatie en zo meer. Zelfs vandaag nog, is de meeste soft- en hardware in deze sector opensource: ontwikkeld en ondersteund door en voor vrijwilligers, niet door commerciele bedrijven die er zich wel op baseren. De echte innovator, is de hobbyist. Het zijn overigens deze mensen die meestal later de commerciele bedrijven oprichten of minstens er de kennis en ervaring aan leveren als ze er voor gaan werken. Het zijn ook de grootste klanten van diezelfde industrie!
In plaats van deze mensen te ondersteunen in hun innovatie, maakt regelgeving het in Vlaanderen de hobbyist stilaan onmogelijk om zijn hobby uit te oefenen. Het is verboden om te vliegen met UAVs, behalve op enkele modelbouw terreinen, maar op deze terreinen is de multirotor piloot doorgaans allesbehalve welkom omdat een multirotor en een traditioneel radio bestuurd vliegtuig niet erg compatibel zijn op 1 veld. In de praktijk is het zelfs op deze velden daarom vaak verboden, of wordt het gelimiteerd tot een halve dag per week. Bovendien blijkt het enorm moeilijk om een vergunning te krijgen voor een nieuw terrein. FPV vliegen (via een camera) is ook zeer sterk aan banden gelegd, met restricties die in de praktijk vaak nutteloos zijn. Autonoom vliegen (via GPS) is verboden.
Iedereen begrijpt zeer goed dat regelgeving noodzakelijk is; niemand wil dat grote, zware en potentieel gevaarlijke multirotor drones mensen of luchtvaart verkeer in gevaar brengen. Dit gevaar komt in de praktijk echter voornamelijk van de commerciele sector:. de grote drones zijn immers nodig om zware professionele camera’s in de lucht te brengen voor lucht fotografie. De mensen die dit commercieel doen zijn veelal fotografen of video professionals, maar het zijn daarom nog geen ervaren modelbouwers of piloten die typisch een veel grotere kennis hebben van zowel het materiaal als het vliegen.
Het is eigenlijk te gek voor woorden dat een fotograaf straks na een opleiding van een paar dagen met een enorme en potentieel gevaarlijke drone zou mogen vliegen boven een festival weide, terwijl het een hobbyist met 10 jaar bouw- en vlieg ervaring verboden is om zelfs met een miniscule 200 gram lichte drone in zijn eigen tuin te vliegen. Net zo min mogen we met een DLG zwever (uit de hand gelanceerd, zonder motor) vliegen in een afgelegen weide of vanop een helling. De wetgeving is dusdanig beperkend, dat ze in de praktijk genegeerd wordt. Dat kan ook niet de bedoeling zijn.
Wij willen dan ook pleiten voor redelijke en zinvolle wetgeving die het algemeen belang dient, en indirect ook de drone industrie helpt, door te zorgen dat hobbyisten kunnen blijven ontwikkelen, experimenteren, ervaring op doen, en klanten kunnen blijven van de industrie. Kleine UAVs van minder dan ~1 Kg zijn geen reeel gevaar voor de veiligheid, zeker als ze onder een bepaalde hoogte blijven (150m of zo), en uiteraard weg blijven van vliegvelden, dicht bevolkte gebieden of evenementen. Bovendien kan de wetgeving rekening houden met recente technologische ontwikkelingen (ja, veelal door hobbyisten ontwikkeld!) zoals GPS gestuurde return to home functionaliteit om de drone autonoom te doen landen op de start plaats bij radio storing, software die kan beletten dat een drone hoger stijgt dan een bepaalde hoogte, of vliegt in bepaalde gebieden en zelfs reddings parachutes die automatisch een drone zacht doen landen als er iets heel erg mis gaat tijdens de vlucht (botsing, motor falen etc)
Tot slot wil ik nog even opmerken dan vandaag niemand spreekt voor de hobbyist. De lobby groepen van de UAV industrie, met name lucht fotografen, zien de hobbyist jammer genoeg als potentiele concurrent. De VML, de Vereniging voor voor modelluchtvaart sport, vertegenwoordigt modelvlieg clubs, en daar vind je vanwege de bovengenoemde problemen, relatief weinig UAV piloten. De VML kent bijzonder weinig van UAVs, en blijkt er ook weinig interesse in te hebben. Dit wil echter niet zeggen dat UAV hobbyisten niet talrijk zouden zijn, en bovendien zijn ze cruciaal voor de toekomst van de industrie.
Vlaamse UAV liga
Categories: Vlaamse UAV liga
Inscription à :
Publier les commentaires (Atom)
0 commentaires:
Enregistrer un commentaire